机动性与隐身性　战机设计能否实现双赢 世界即时看

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据《解放军报》报导，前不久，有消息称，韩国KF－21战机成功进行导弹投放试验和机炮试射。自去年7月首飞以来，KF－21进行了约150次试飞，验证了超声速巡航能力以及雷达等先进航电的性能。

谈起五代机，隐身性、超声速巡航能力、超机动能力、超信息优势等是其必备性能。这些性能为五代机提供强大战斗力的同时，也大幅提升了五代机的研制难度。

研制五代机，隐身性与机动性常常相互掣肘。科研人员在设计战机时，平衡各方面性能是贯穿研制全程的核心工作。那么，隐身性与机动性的矛盾从何而来？

答案藏在气动布局中——为避免雷达波照射形成明显的回波信号，隐身战机对外形设计有着严格要求，即“外形整洁光滑”。但也带来两个问题：

一是战机外形受到限制。众所周知，鸭翼布局在机动性方面有着得天独厚的优势，但会直接破坏隐身性，这让带有鸭翼的第三代和第四代战机，很难发展为隐身战机。无尾飞翼布局与鸭翼布局则完全相反，具有极好的隐身性能，但控制能力较差，几乎丧失了超声速机动和短距起降能力，仅适用于B－2等机型。目前全球现役五代机，均没有采用无尾飞翼布局。

二是战机进气道设计难度增大。以F－117战机为例：为避免进气道形成强烈空腔反射，设计师采用开满孔洞的格栅封住进气口以实现隐身，这种设计对战机进气能力造成影响，导致F－117无法实现快速机动飞行。

“米格－31之后再无高空高速截击机。”随着侦察探测技术发展，一味追求战机飞行速度显然是不合理的。战机一旦被防空导弹锁定，就很难逃过被击落的命运。正因如此，在战机研制过程中，科研人员将隐身性放在首位，舍弃了部分机动性。即便是目前最先进的隐身战机，其飞行速度与高空高速截击机相比也有不小差距。

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